Сегодня карандаш стал для нас настолько привычной вещью, что кажется, будто он существовал всегда. Между тем этот предмет в том виде, в каком мы его знаем, достаточно молод. Прежде чем графитовый стержень был одет в цилиндрическую или граненую деревянную оболочку, прошли столетия. О том, как люди писали свинцом, рисовали серебром и как наш герой приобрел всем известную граненую форму, мы расскажем сегодня, в Международный день карандаша.

Первые «карандаши» появились еще на заре цивилизации: их роль играли оставлявшие след на разнообразных поверхностях кусочки красящего вещества, например, охры или угля. Позднее древнеримский писатель Плиний Старший в своей «Естественной истории» упомянул «использование серебра, меди и свинца для прочерчивания линий». Как выглядели античные карандаши, сказать сложно, однако на форму тогдашних и будущих писчих приспособлений мог повлиять стилус, или стилос — палочка с острым концом, при помощи которой на мягкой восковой либо глиняной поверхности выдавливали или процарапывали буквы. Во всяком случае, в Средние века уже существовали заточенные стержни, предназначавшиеся для письма, рисования, черчения, которые в течение последующих столетий были модифицированы и превратились в современные карандаши.

Серебро, свинец и «черный мел»

• Свинцовый карандаш, известный с XIII века, представлял собой остроконечный стержень, который сначала просто держали в руке, но потом, чтобы не пачкать пальцы, стали чем-нибудь оборачивать, например, бумагой. Написанные свинцовым карандашом буквы или сделанный им рисунок получались немного тусклыми, поэтому для таких карандашей часто использовали сплавы: например, к свинцу добавляли хорошо прокованное олово из расчета 2:1. Получавшийся инструмент устраивал всех, а его важная функция отразилась в языке: например, в немецком карандаш называется «bleistift», то есть «свинцовый стержень». Художники использовали свинцовый карандаш и для подготовительных рисунков, и для самостоятельных графических работ. Рисовали этим карандашом на дереве, пергаменте, бумаге, которые покрывали грунтом из мелко размолотых костей животных, смешанных с животным или растительным клеем. Правда, исправить нарисованное было трудно, но в качестве «ластика» годился хлебный мякиш. Со временем свинец как материал для письма или рисования был потеснен графитом, но тот стоил дорого, поэтому свинцовые карандаши оставались в ходу даже в XIX веке.
• Серебряный карандаш, а также серебряную иглу или серебряный штифт изготавливали следующим образом: стержень затачивали и закрепляли в каком-нибудь держателе или припаивали серебряную проволоку к металлической ручке. Карандашом с серебряным стержнем, так же как и свинцовым, писали и рисовали: в XV-XVII веках техника серебряного карандаша была особенно популярна в Италии, Германии и Нидерландах. Итальянский художник Раннего Возрождения Ченнино Ченнини в своем сочинении «Книга об искусстве, или Трактат о живописи» советовал работать серебряным штифтом по нанесенному на дерево, пергамент или бумагу костяному грунту, «легко касаясь… чтобы то, что ты начал рисовать, было едва заметно, постепенно усиливая штрихи, по нескольку раз возвращаясь к теням». «Серебряный стилус» требовал точности, поскольку выполненный им рисунок стереть было невозможно. Но его достоинство как материала для рисования заключалось в том, что линии получались тонкими, благородного серо-голубого цвета. По мере окисления серебра, также как и при использовании свинцового карандаша, штрихи становились коричневатыми, будто покрывались патиной времени.

• «Итальянский» карандаш, появившийся примерно в конце XIV века, сначала делали из «черного мела» — глинистого сланца, а позднее — из размельченных в порошок жженой кости или древесного угля. По этой причине данный вид карандаша и получил свое второе название: угольный. Для прочности и придания черному порошку формы стержня его смешивали с растительным клеем. В отличие от следа, оставляемого серебряным или свинцовым карандашом, итальянский позволяет проводить более толстую, насыщенную, мягкую линию, которая слегка размазывается, давая возможность делать растушевку и прорабатывать светотень. Штрих у итальянского карандаша темнее, чем у привычного графитового, и отличается большей однородностью, чем у угля для рисования.

Свинцовые, серебряные, «итальянские» карандаши сегодня используются в основном художниками, ценящими возможности именно этих инструментов, а в повседневности, да и в обычном рисовании их давно вытеснил всем известный карандаш со стержнем из графита.

Как появился графитовый карандаш

Графит представляет собой кристаллическую модификацию углерода и имеет одну важную особенность: в силу своей слоистой структуры он легко оставляет на поверхностях серые и черные следы. Название, происходящее от греческого слова «графо», что в переводе означает «писать», дал минералу немецкий геолог Абрахам Готлиб Вернер в 1789 году, хотя активное использование графита в качестве «пишущего» материала началось еще в XVI веке, когда в английском графстве Камберленд недалеко от деревушки Ситвейт, что в приходе Борроудейл, обнаружили крупное месторождение странного черного вещества. Его приняли за уголь, но он не горел, его назвали «черным свинцом», но он не плавился, зато сильно пачкал руки и одежду. Местные пастухи быстро сообразили, что кусочками такого минерала сподручно метить овец. К тому же графит оказался настолько мягким и слоистым, что его было легко распилить на палочки и использовать для письма или рисования. Художники охотно покупали такие стержни. Но из-за интенсивной разработки английского месторождения запасы минерала стали истощаться, а цена на карандаши — расти. 

Первыми подходящий способ экономить материал придумали в Германии, ныне оспаривающей у Англии первенство в изобретении карандашей. В XVII столетии в немецком Нюрнберге графит стали «облачать» в деревянную оправу, которая и продлевала жизнь грифелям, и защищала руки художников от пачкания. Несколько позже нюрнбергские предприниматели наладили выпуск карандашей в виде деревянных трубочек с грифелем из смеси графитовой пыли, серы, сурьмы и клея. Качество товара оказалось ниже, чем у настоящих графитовых карандашей, но изделия стоили дешевле и свою функцию в целом выполняли. Нюрнберг стал одним из центров карандашного производства.

Между тем поиски подходящего технического решения для производства графитовых карандашей продолжались. В конце XVIII века парламент Англии, которая вела военные действия, запретил экспортировать из страны графит, так как он шел на производство пушечных ядер. В разных странах стали искать возможность замены английского графита. 

В 1795 году Национальный конвент Франции, оставшейся из-за войны с Англией без поставок нужного минерала, обратился за помощью к ученому, изобретателю и художнику Николя-Жаку Конте. Тот разработал рецепт карандашного стержня из измельченного графита или графитной пыли, смешанных с белой глиной — каолином. Благодаря обжигу при высокой температуре смесь приобретала высокую прочность, а по своим рисовальным качествам не уступала цельному графиту. Кроме того, соотношение компонентов можно было варьировать и выпускать карандаши разной твердости. 

Вскоре после того, как Конте сделал свое изобретение, были открыты графитовые залежи в разных местах Европы, а также в России. Кстати, лучший в мире графит особой чистоты добывали в Иркутской губернии — в Ботогольском месторождении, находящемся в Восточном Саяне. Рудник выкупил и в 1847 году приступил к его разработке французский промышленник Жан-Пьер Алибер.

Как производят карандаши

По сути своей состав смесей, придуманных еще Конте, не изменился до сих пор. В их основе по-прежнему лежат графит, глина и связующее вещество, а для цветных карандашей вместо графита используют неорганические или органические пигменты. Приготовленную графитную массу, по консистенции напоминающую тесто, продавливают через матрицу, на выходе нарезая на кусочки в длину будущего стержня. Заготовки обжигают в специальной печи при температуре от 800 до 1200 ^оС, чтобы выжечь связующее вещество и плотно спечь глину. После чего проводится «жировка» грифелей: образовавшиеся при тепловой обработке поры заполняют жиром, стеарином или воском. 

Для корпуса, или «рубашки», карандаша берут древесину кедра, ели или липы, которую очищают от коры, шлифуют, нарезают на одинаковые узкие планки и пропитывают восковым раствором. В планках вынимают сердцевину, вставляют в образовавшуюся продольную полость грифель, склеивают две половинки между собой и помещают под пресс для затвердевания клея и во избежание деформации карандаша.

Кто придумал граненый корпус карандаша

В XVIII веке немецкий плотник из знаменитого своим карандашным производством города Нюрнберга, Каспар Фабер, открыл небольшую фабрику по выпуску этих популярных изделий и продавал их на местном рынке. А его правнук Иоганн Лотар фон Фабер расширил дело предков до крупной компании, получившей имя ее владельцев — Faber-Castell, ставшей известной во всем мире.

Предприниматель выпускал графитовые карандаши с грифелями разной жесткости и цветные карандаши в 60 оттенках, соответствовавших оттенкам акварельных красок. В 1856 году Фабер подписал с Жаном Пьером Алибером, владельцем саянского графитового месторождения, монопольный контракт на использование добывавшегося там высококачественного графита. 

Именно Фабер, заметив, что карандаш круглого сечения легко скатывается с наклонной поверхности, отчего ломается грифель, предложил делать деревянный карандашный корпус шестигранным. Граненый карандаш до сих пор пользуется большой популярностью.

Когда появились механические карандаши

Один из недостатков карандаша с деревянным корпусом заключается в том, что значительная его часть идет в отходы при затачивании. Поэтому производители карандашей давно задумывались над изделием, которое не надо было бы очинивать. 

Впервые карандаш с выдвигающимся стержнем запатентовали в 1822 году англичане Сэмпсон Мордан и Джон Айзек Хокинс. С тех пор патенты на необычные карандаши сыпались как из рога изобилия: только за последующие 50 лет их выдали более полутора десятков. Однако лишь в 1916 году японский изобретатель Токудзи Хаякава придумал механизм выдвижения грифеля с помощью кнопки на конце корпуса. 

Механический карандаш, кроме отсутствия необходимости в заточке, позволил вставлять в него все более тонкие стержни. Сейчас их прочность и одновременно эластичность обеспечивают полимеры, поэтому грифели могут напоминать иголку с тупым концом, оставляющую на бумаге след в долю миллиметра и при этом не ломающуюся. Но при всех преимуществах механической конструкции никуда не делся и старый добрый карандаш.

Интересные факты о карандашах

• Первое производство деревянных карандашей в России организовал Михаил Васильевич Ломоносов.
• В 1866 году американский изобретатель Эдсон Кларк запатентовал химический карандаш для копирования документов. Особенностью нового канцелярского инструмента были специальные добавки, которые входили в состав стержня. При использовании грифель увлажняли, и он оставлял на бумаге след, напоминающий чернильный. Написанное химическим карандашом нельзя было стереть, что и требовалось для официальной документации.
• Первый патент на точилку для карандашей в том виде, в каком мы её знаем  сегодня, получил в 1828 году французский математик Бернард Лассимон. 
• Использовать в качестве ластика застывший каучук предложил в 1752 году французский ученый-натурфилософ Жан-Гиацинт де Магеллан.
• На северо-западе Англии, в городе Кесвике, близ которого было обнаружено первое месторождение графита и построена карандашная фабрика, в 1981 году открылся Музей карандаша.

• Сегодня популярность набирают «вечные» карандаши, в которых опять используется металл. Состав сплава производители, как правило, держат в секрете, но чаще всего в нем содержатся висмут и нетоксичное олово. Еще один материал для стержня в таком карандаше — изостатический графит, получаемый в специальных печах при высокой температуре и идущем со всех сторон давлении. «Вечный» карандаш на самом деле тоже имеет свой срок службы, однако писать и рисовать им можно намного дольше, чем графитовым.

Автор текста Ирина Кравченко

Изображение на обложке: Freepik

Истинную картину великих португальских путешествий XV века историки пытаются восстановить до сих пор, не без оснований полагая, что их было гораздо больше, чем фигурирует в официальной хронике. Например, шпионы, посланные в Лиссабон из Испании, докладывали испанскому двору о кораблях, тайно покидавших порт. В то же время агенты самой Португалии под видом купцов собирали секретную информацию в Восточной Африке. Даже сам португальский король вел двойную игру, показывая конкурентам карты с заведомо ложными границами земель и скрывая успехи своих моряков не только от Испании, но и от всей остальной Европы. И все это было ради Индии — сказочно богатой страны, открытие морского пути в которую навсегда изменило ход мировой истории.

Как известно, открытие американского континента было «побочным продуктом» одного из «индийских путешествий», и великий Христофор Колумб до конца своих дней верил, что обнаруженные им в 1492 году и последующих экспедициях острова и земли в Новом Свете были частью Индии. Именно туда, в страну, которая манила европейцев своими богатствами, прежде всего специями и пряностями, он и отправился по поручению испанской короны, надеясь, обогнув земной шар не с востока, а с запада, достичь заветной цели.

Увы, путь ему преградил американский континент, который, впрочем, в итоге все же принес испанскому двору сказочные богатства. Но морской путь из Европы к индийским берегам впервые был проложен не Колумбом, а португальскими мореплавателями во главе с Васко да Гама (1469-1524). Случилось это в 1497-1498 годах.

Представления Европы об Индии до эпохи морских открытий

О существовании как Индии, так и Китая европейцы знали задолго до нашей эры: торговые связи между Востоком и Западом поддерживались благодаря купцам и путешественникам. Сказочные богатства Индии манили еще Александра Македонского (356 до н.э. – 323 до н.э.), который в IV веке до нашей эры отправился в военный поход с целью покорения далекой страны. Он и в самом деле достиг долины Инда и оставил после себя наместников в новых землях. Но возникшие было связи между Востоком и Западом быстро исчезли после распада империи Македонского. 

Позднее сформировались уже торговые маршруты, которые вошли в историю как Великий шелковый путь, расцвет которого пришелся на IV-VIII века нашей эры. Торговые караваны следовали из Средиземноморья в Китай и Индию, но количество европейцев, которым удавалось проникнуть на Восток, по-прежнему оставалось незначительным.

• Марко Поло. В XIII веке этот венецианский путешественник и купец добрался до Китая и, прожив 17 лет при дворе монгольского хана Хубилая — основателя китайской династии Юань, вернулся в Венецию. Его обратный путь пролегал через Индокитай, острова Ява, Суматра и Цейлон (прим. ред.: сегодня остров Цейлон носит название Шри-Ланка).
• Афанасий Никитин. Удалось побывать в Индии и русскому купцу Афанасию Никитину. В 1460-1470 годах он через Дербент и Баку попал в Персию, оттуда на берега Персидского залива в порт Ормуз, а затем на судне по водам Индийского океана прибыл в Индию. Он прожил в далекой стране около 2-х лет, изучил культуру и жизнь местных людей и даже видел султана Мухамедшаха III. Русский купец описал свои приключения в рукописи «Хождение за три моря». 

Несмотря на подобные путешествия, сведения об Индии у европейцев оставались очень скудными. Общие представления о ней сводились к тому, что это очень богатая страна с морскими портами, где идет торговля специями, где много золота и драгоценных камней. Но так как прямого доступа к Индии не было, приходилось мириться с участием в этой торговле посредников: арабских, венецианских и генуэзских купцов.

Причины поисков морского пути в Индию европейскими державами

Какие же ценные товары везли из Индии на Запад? Одним из самых дорогих товаров в те времена был черный перец — те самые ароматные черные горошинки, которые сегодня совсем недорого можно купить в любом супермаркете мира. Помимо перца, везли из Индии имбирь, корицу, сандаловое дерево, жемчуг, шелковые и хлопковые ткани, а также ценный синий краситель индиго, который получали из листьев растения индигофера красильная (прим. ред: лат.:Indigofera tinctoria), произраставшего в Индии.

Часть товаров доставлялась в страны Средиземноморья по Великому шелковому пути, но этот маршрут был очень длинным и опасным. Другой путь лежал через арабские порты на Аравийском полуострове и далее через Средиземное море, где всем заправляли венецианцы и генуэзцы. Доставка товаров приносила им огромную прибыль: известно, что восточные специи и пряности, попадая в Европу, стоили уже в 80 раз дороже. А к середине века цены и вовсе взлетели до небес: в 1453 году турки-османы захватили Константинополь и обеспечили себе господство в Восточном Средиземноморье, затруднив доступ европейцев в этот регион, что значительно осложнило торговлю с Востоком. Именно в тот момент перед европейцами с особой остротой встал вопрос о поиске морского пути в Индию. Рабы, золото, пряности, драгоценные камни, шелковые ткани, ценные породы деревьев — европейцев интересовало все, что можно было привезти с далекого Востока и с выгодой продать.

Португальские исследования Африки и формирование стратегии пути в Индию

Португалия XV века была крупной морской державой. Выходящие из ее портов корабли сразу оказывались в открытом океане, где попутные пассаты быстро подхватывали парусные суда и несли их в направлении к экватору. Течения в Атлантике также благоприятствовали южным походам — как к берегам Африки, так и в сторону Южной Америки. И португальцы активно этим пользовались. 

Еще во времена правления короля Жуана I (1357-1433) португальцы открыли острова Мадейра и Порту-Санту, и первые острова Азорского архипелага, а позже продвинулись до современной территории Гвинеи и Сьерра-Леоне. Португальцы стремились закрепить за собой новые территории, организовать торговлю и заодно пытались понять, как далеко простирается власть арабов в Африке.

Португальская знать активно вкладывала деньги в строительство портов и судов, развивала картографию, инвестировала средства в организацию морских экспедиций. Около 1420 года сын Жуана I Генрих (прим. ред.: в испанской транскрипции Энрике) Мореплаватель (1394-1460) основал на мысе Сагриш навигационную школу. С именем принца Энрике во многом связаны успехи португальцев в продвижении на юг вдоль западного берега Африки. Именно по его инициативе были разработаны и внедрены суда нового поколения — каравеллы: легкие маневренные корабли с латинскими парусами треугольной формы, которые позволяли ходить против ветра. С таким парусным оснащением можно было не только с легкостью плавать на юг в сторону экватора под попутными пассатами, но и без проблем возвращаться назад. Каравеллы с треугольными парусами обладали лучшими мореходными качествами по сравнению с барками и балингерами, на которых были только прямоугольные паруса, поэтому португальцы смогли продвинуться на юг и начать уверенно плавать дальше мыса Бохадор на юге Западной Сахары, который долгие годы был для моряков точкой невозврата.

Попытки обогнуть Африку: экспедиции Диаша и других мореплавателей

В 1434 г. португальцы успешно обогнули мыс Бохадор, а спустя десятилетие достигли крайней западной точки Старого Света — Зеленого Мыса. При короле Жуане II (1455-1495) были основаны поселения на побережье Гвинейского залива, освоены острова Сан-Томе и Принсипи, лежащие недалеко от африканского берега. Таким образом, к 80-м гг. XV века у португальцев уже была прочная база на западном побережье Африки: они вели торговлю рабами, золотом и другими товарами.

Экспедиция Бартоломеу Диаша (1450-1500) вышла из порта Лиссабон в августе 1487 года. Главной задачей этого плавания был поиск морского пути в Индию. В мае 1488 команда добралась до южных окраин африканского континента: моряки достигли мыса, который назвали в честь Святого Брандана (прим. ред: ныне это мыс Игольный — самая крайняя южная точка Африки). Экспедиция Диаша открыла и мыс Доброй Надежды, после чего моряки вышли в Индийский океан. Однако команда отказалась плыть дальше на север, и капитан был вынужден повернуть корабли назад. В декабре 1488 года экспедиция Бартоломеу Диаша вернулась в Португалию. 

Король Жуан II остался не очень доволен результатами плавания: путь до Индийского океана оказался намного дольше, чем он полагал. Однако вскоре были получены новые секретные данные…

Португальский шпион среди арабов: Перу да Ковильян

Пытаясь узнать водный путь из арабских портов восточной Африки в Индию, король Жуан II отправил в регион двоих шпионов. Один из них бесследно исчез, зато второй агент по имени Перу да Ковильян успешно справился с заданием. Проникнув в Египет под видом сирийского купца, он весной 1488-го года вместе с торговым караваном попал в порт Тор на берегу Красного моря. Там Ковильян сел на арабский корабль и доплыл до крупного порта Аден, а оттуда по морю добрался до Индии, попутно расспрашивая местных купцов о торговых путях и восточных товарах. На территории Индии он побывал в городах Гоа и Каликут — в том самом порту, куда спустя годы прибудет Васко да Гама со своей экспедицией. 

В конце 1489 года Перу да Ковильян отплыл из Сомали на юг Африки и попал в Софалу — богатейший порт империи Мономотапа, где торговали слоновой костью и золотом (прим. ред.: в наши дни Софала находится на территории Мозамбика). До Ковильяна европейцы никогда не проникали в этот регион на востоке Африки. Португальский шпион вернулся в Каир предположительно в начале 1891 года, где передал все, что ему удалось разведать, посланникам короля Жуана II.

Таким образом, для экспедиции Васко Да Гама было уже все готово: португальцы знали путь вокруг Африки в Индийский океан и получили сведения о маршрутах из Африки в порты Индии. Почему же прошло еще несколько лет до следующего морского похода? И был ли Васко да Гама первым после Диаша?

Подготовка путешествия Васко да Гамы — технические, политические и экономические условия.

Ряд историков полагает, что между экспедицией Бартоломеу Диаша 1487-1488 годов и плаванием Васко да Гама 1497-1498 годов португальцы предпринимали еще несколько попыток попасть в Индию, но потерпели ряд неудач. Эти выводы историки делают, опираясь на сведения из арабских источников и некоторые документы, косвенно свидетельствующие об отправке большого количества кораблей в Атлантику. Так, например, в архивах нашли сведения об отгрузке продуктов, в частности, расписки о приеме на борт сухарей. В общей сложности речь идет о 80 флотилиях и одиночных каравеллах, которые отправлялись в период с 1488 по 1494 год из Лиссабона в сторону Африканского континента.

Кроме этого, в арабских источниках есть сведения о гибели в 1495 году кораблей в Мозамбикском проливе: этот пролив между Мадагаскаром и восточной Африкой известен коварными ветрами и сложной конфигурацией течений.

Есть мнение, что португальцы во время своих попыток могли доплыть даже до берегов Южной Америки и открыть побережье Бразилии. Если учесть, что морской путь из Лиссабона в сторону Южной Америки очень удобен и прост: попутные пассаты быстро несут парусные суда через Атлантику на юго-запад, а океанические течения тоже имеют схожее направление, то такое предположение вполне вероятно. Но поскольку на кону был раздел мира, как успехи, так и неудачи держались в строжайшей секретности.В пользу того, что португальцы знали о существовании новых земель по ту сторону Атлантики и умолчали о них, свидетельствует и один любопытный документ — Тордесильясский договор.

Тордесильясский договор: Португалия и Испания делят мир на двоих

Успех Колумба, который в 1492 году открыл острова Вест-Индии, вскружил голову испанской короне. И пока португальцы продолжали искать путь в Индию на востоке, испанцы осваивали новые территории на западе: назревал раздел, а точнее, передел мира между великими морскими державами. 

Еще в 1479 году был заключен Алкасовасский договор, который закреплял за Португалией территории к югу от Канарских островов — это была сфера влияния португальской короны. Однако после путешествия Колумба Испания захотела пересмотреть границы. В итоге в 1494 году стороны подписали Тордесильясский договор, в котором были прописаны очень любопытные условия. 

Папские буллы от 1493 года закрепляли за Испанией всю территорию, которая лежала к западу от меридиана, проходящего в 100 лигах (прим. ред.: лига —единица измерения расстояния, равная 5 километрам, а поскольку в то время в градусах умели определять только широту, используя астролябию, а долготу вычислять еще не научились, то пользовались лигами) к западу от островов Зеленого мыса (прим. ред.:современная Республика Кабо-Верде). Но в ходе переговоров перед подписанием Тордесильясского договора португальский король Жуан II добился переноса демаркационной линии дальше на запад, а именно на 270 лиг от островов Зеленого мыса. Территория к востоку доставалась Португалии, а все, что лежало к западу от линии раздела, отдавалось под контроль Испании. Именно в результате такого договора Бразилия, официально открытая португальскими моряками лишь в 1500 году, попала в зону влияния Португалии!

Наличие картографических источников, например, карты Зуане Пиццигано 1424 года с нанесенными на ней Антильскими островами, засекреченные отправления кораблей, о которых сообщали испанские шпионы в Лиссабоне, и загадочная настойчивость Жуана II — все это позволяет предположить, что к моменту подписания Тордесильясского договора Португалия уже знала о новых землях по ту сторону Атлантики.

Первое путешествие Васко да Гамы: маршрут, этапы и ключевые события.

Экспедиция Васко да Гамы состояла из 4-х кораблей. Вместе с самим Васко в путь в качестве капитана одного из судов отправился и его брат — Паулу да Гама. 

Интересно проследить путь португальцев: они отклонились от побережья Африки на запад, сделав дугу и следуя по наиболее удобному для парусных судов пути — под попутными ветрами пассатов. Получается, что португальские лоцманы в 1497 году были хорошо осведомлены о преобладающих ветрах и океанических течениях в этой части Атлантики и уже плавали так далеко от Африки. И это опять-таки позволяет предположить, что они могли знать о берегах Южной Америки.

Вот основные вехи португальского маршрута в Индию.

• ИЮЛЬ 1497 ГОДА: флотилия из четырех судов и командой из около 170 человек вышла из Лиссабона.
• ДЕКАБРЬ 1497 ГОДА: экспедиция обогнула Южную Африку.
• МАРТ 1498 ГОДА: Васко да Гама бросает якорь около острова Мозамбик и попадает на аудиенцию к султану. Однако вскоре португальцы спешно покинули остров из-за враждебно настроенного местного мусульманского населения.
• АПРЕЛЬ 1498 ГОДА: команда двигается дальше на север вдоль африканского побережья и доходит до порта Момбаса, попутно занимаясь пиратством. Португальцы грабили арабские суда, которые не были оснащены оружием, поскольку до этого момента никто не покушался на их господство в этих водах.
• АПРЕЛЬ 1498 ГОДА: прибытие в порт Малинди в Сомали. Здесь на борт взяли арабского моряка, который знал особенности сильных сезонных муссонных ветров в этой части Индийского океана и помог найти путь до Кожикоде — порта на западном побережье Индии.

Достижение Каликутa — первое документированное европейское прибытие в Индию

В мае 1498 года флотилия Васко да Гамы прибыла в порт Каликут, который в наши дни носит название Кожикоде. Если не считать португальского тайного агента Ковильяна, который тоже попал в Каликут по морю, правда, с помощью арабских мореплавателей, то это было первое документированное европейское прибытие в Индию морским путем. Заморин Каликута (прим. ред.: заморин — титул, который носили в те времена правители в Каликуте) встретил португальцев дружелюбно, удостоив их аудиенции, и даже устроил пышный прием.

Контакты с индийскими правителями и первые дипломатические трудности

Главной задачей экспедиции Васко да Гамы было наладить торговые связи. Но переговоры шли туго: местные торговцы требовали с португальцев высокие пошлины, а арабские купцы чинили препятствия на пути европейцев. 

Подарки, которые привезли с собой португальцы, не впечатлили заморина. Индийский правитель благосклонно принял лишь зеркало — оно было лучше местных образцов, а вот украшения, одежду, и другие дары местные жители сочли недостойными своего заморина, так как привыкли в качестве подарков принимать золото и драгоценные камни. 

Васко да Гама пробыл в Каликуте 3 месяца, но, так и не заручившись поддержкой заморина и не получив никаких торговых привилегий, отправился в обратный путь в августе 1498 года.

Возвращение экспедиции и последствия «открытия Индии» для Португалии

Португальцы взяли на борт груз пряностей и другие товары. Но на обратном пути им пришлось сжечь и затопить 2 корабля из четырех, потому что не осталось людей, которые могли бы ими управлять: большая часть команды погибла в пути от болезней, главным образом от цинги, которая часто в те времена развивалась у моряков из-за скудного питания и нехватки витамина С.

В сентябре 1499 года команда Васко да Гама вернулась в Лиссабон. Значение этого путешествия трудно переоценить. Португалия не только разведала морской путь до заветной Индии, но и получила доступ к Индийскому океану, к новым, ранее неизвестным портам на восточном африканском побережье. Выход в новый океан открывал перед страной новые экономические перспективы и положил начало колониальной экспансии страны на восток.

Второе путешествие в Индию и начало португальского контроля над Индийским океаном

Второе плавание в Индию было ориентировано уже не на разведку, а на захват новых владений: теперь в путь отправилась армада из 20 хорошо вооруженных судов, которые вышли из Португалии в 1502 году. По прибытии в Индию португальцы разорили Каликут и жестоко подавили сопротивление местных жителей. Во время этого похода были основаны опорные пункты португальцев на Малабарском берегу — на побережье Индии к югу от Гоа, в том самом регионе, где выращивали и до сих пор выращивают черный перец — один из лучших в мире по своим вкусовым качествам (прим. ред.: кстати, второе название черного перца — «малабарская ягода»). В 1503 году суда вернулись в Лиссабон с огромной добычей.

Формирование португальской колониальной системы в Индии

Португальцы не стремились завоевать большие территории и не продвигались вглубь Индии. Отдаленная метрополия не располагала человеческими и материальными ресурсами для захвата и удержания столь большой и густонаселенной колонии, какой оказалась Индия. Вместо этого португальцы закрепились на побережье и контролировали торговлю. 

Главными торговыми портами португальцев в Индии стали Каликут, Гоа и Кочин на Малабарском берегу, откуда главным образом вывозили черный перец, высоко ценившийся в Европе. Перец был столь прибыльным товаром, что на торговлю им была введена государственная монополия. Португальские же купцы могли торговать всеми остальными товарами. При этом индийское население потеряло право свободной торговли: с приходом португальцев весь товарооборот с арабскими и китайскими портами велся только через португальцев. 

Во главе всех колониальных территорий стоял вице-король. В 1524 году Васко да Гама получил этот высокий титул и отправился в свое третье путешествие в Индию. Спустя несколько месяцев после прибытия в колонию он умер и был похоронен в Кочине, затем его тело перевезли в Португалию.Позднее португальцы обосновались в Коломбо на острове Цейлон, закрепились на Малаккском полуострове, на острове Ява и на Молуккских островах, известных также как Острова пряностей (прим. ред.: Молуккские острова сегодня входят в состав Индонезии, а название Острова пряностей они получили потому, что там выращивали мускатный орех и гвоздику). А к 1557 году португальцы уже арендовали Макао у китайцев, фактически сделав порт своей колонией.

Изменение мировых торговых путей после установления морского пути между Европой и Индией

Открытие пути в Индию и колониальная экспансия в этом регионе ослабила экономику арабского мира, который лишился монополии на торговлю и больших денежных потоков. Великий шелковый путь тоже потерял свое положение важной торговой артерии между Востоком и Западом, и стал постепенно угасать. Центры международной торговли теперь находились в руках Португалии, что ослабило позиции восточных государств. Из региона в Европу везли специи, сандал, индиго, шелковые и хлопчатобумажные ткани, а также опий.

Реакция Османской империи и азиатских государств на европейскую экспансию

Османская империя тоже понесла экономические потери: часть потоков с товарами шла через ее территорию. В итоге португальцы, перехватившие всю торговлю между индийским побережьем и Европой, лишили дохода и Османскую империю, и Мамлюкский султанат Египта, и венецианских купцов. 

Китай стремился оградиться от контактов с португальцами и до последнего старался не пускать купцов и миссионеров в свои порты. Позднее португальцы все же обосновались в Макао, хотя и обязаны были соблюдать ограничения, которые ввели китайские власти.

Долгосрочные последствия открытия морского пути в Индию для международной политики

В первой половине XVI века португальцы продвигались все дальше на восток, основывая свои колонии и захватывая стратегически важные в торговом отношении порты в Юго-Восточной Азии. Попутно шло освоение Африки: богатейший порт Софала, откуда вывозили золото с близлежащих рудников, был захвачен португальцами в 1505 году. А Испания тем временем продолжала свою экспансию на запад. 

Однако в 1521 году первая кругосветная экспедиция под руководством Фернана Магеллана, которая осуществлялась в интересах испанской короны, обогнув Южную Америку с юга, пересекла Тихий океан и очутилась на Филиппинских островах, буквально под носом у португальских колоний. Две великие морские державы вновь столкнулись лбами, но теперь уже не в Атлантике, а на границе Тихого и Индийского океанов. Пришло время завершить передел мира.

В 1529 году в дополнение к Тордесильясскому договору был подписан Сарагосский договор, который урегулировал испано-португальские территориальные споры. На этот раз страны договорились о разделе сфер интересов в восточном полушарии: Португалия получала Молуккские острова — Острова пряностей, как называли их в Европе, а Испания получила контроль над Филиппинскими островами. Удивительно, но эти договоренности о разделе мира просуществовали вплоть до 1777 года, пока не был подписан новый Сан-Ильдефонсский договор.

Открытие Индии в вопросах и ответах

1. Как Европа представляла Индию до эпохи морских путешествий?

Европейцам Индия представлялась сказочно богатой страной, где росли ценные породы деревьев, в том числе сандаловые деревья, а также тропические растения, из которых производили очень дорогие специи.

2. Почему европейские страны стремились найти путь в Индию?

Товары доставлялись в Европу через посредников — арабских купцов и венецианских торговцев, которые контролировали все маршруты и диктовали свои цены. В итоге специи и другие товары стоили очень дорого. 

3. Какую роль играла торговля специями в поисках морского маршрута? 

Больше всего европейцев интересовал черный перец, который рос на западном побережье Индии. И ради контроля над этим товаром и другими специями португальцы искали морской путь к берегам Индии.

4. Какие экспедиции предшествовали плаванию Васко да Гамы?

Известно о морском плавании Бартоломеу Диаша, которое состоялось в 1488-1489 годах: его команда достигла южной оконечности Африки и вышла в Индийский океан. Важную роль сыграло тайное путешествие агента Перу да Ковильяна в 1488-1491 годах, который занимался разведкой морского пути от восточных берегов Африки в сторону Индии.

5. Как Бартоломеу Диаш помог приблизить открытие пути в Индию?

Возглавляемая им экспедиция открыла морской путь вокруг южной оконечности Африки и нашла выход в Индийский океан.

6. Почему Португалия стала лидером в поисках морского пути в Индию? 

Страна первой проложила путь вдоль африканского побережья на юг, что заложило фундамент для дальнейшего продвижения к Индийскому океану вокруг Африки.

7. Какие корабли участвовали в путешествии Васко да Гамы?

В составе флотилии было 4 судна: «Сан-Габриэл», «Сан-Рафаэл», «Берриу» и транспортный корабль с грузом без названия.

8. Каков был маршрут первой экспедиции Васко да Гамы? 

Команда Васко да Гамы шла на юг вдоль побережья Африки, затем отклонилась к западу под влиянием течений и пассатов. В южном полушарии флотилия вновь повернула к востоку, достигнув южных окраин Африки и мыса доброй Надежды. Затем корабли вышли в Индийский океан, прошли вдоль восточного берега Африки на север и из сомалийского порта Малинди направились в сторону Индии. 

9. Когда европейцы впервые достигли берегов Индии?

Флотилия Васко да Гама добралась до индийского порта Каликут, современный Кожикоде, в мае 1498 года. 

10. Какие трудности возникли у португальцев при контактах с индийскими правителями? 

Дары португальцев не понравились индийскому заморину, арабские купцы препятствовали переговорам и в итоге не удалось добиться выгодных торговых договоренностей. 

11.Какую выгоду Португалия получила от открытия пути в Индию?

Португалия взяла под свой контроль морские торговые пути стран Востока в Европу, основала колонии в Индии, Китае и островах Юго-Восточной Азии, а также укрепила свое присутствие в Африке, откуда вывозила в большом количестве рабов и золото.

12. Почему второе путешествие носило уже военный характер?

Португальцы поняли, что им придется противостоять арабскому флоту. К тому же индийский зомарин ясно дал понять, что не будет уступать португальцам и не позволит вести торговлю на их условиях.

13. Как португальцы закрепились в Индийском океане? 

Они вели колониальную экспансию в этом регионе: захватывали портовые города на территории Индии, но не продвигались вглубь континента. Кроме Индии были захвачены порты на Цейлоне, Малаккском полуострове, на острове Ява и основана колония в Китае — торговый порт Макао.

14. Как изменились торговые маршруты после открытия морского пути в Индию? 

Великий шелковый путь стал терять свое доминирующее значение в торговых связях между Востоком и Западом. Арабский мир и Османская империя, а также их союзник Венецианская республика потеряли свою монополию на доставку товаров из Индии в страны Западной Европы.

15. Почему открытие морского пути в Индию считается ключевым моментом эпохи Великих географических открытий? 

Открытие Индии, как и открытие Америки, положило начало колониальной экспансии стран в новых регионах и заложило основу для формирования новых экономических связей между странами мира. Произошло разрушение прежних экономических связей и глобальное перераспределение торговых потоков между двумя доминирующими морскими державами — Португалией и Испанией. 

***

Открытие морского пути в Индию изменило не только расклад сил в Индийском океане, но и повлияло на Африку. Африканский континент оказался на пути португальских флотилий, что способствовало активной колонизации региона: отсюда вывозили золото и рабов. Лиссабон стал важнейшим центром мировой работорговли, а с 1493 по 1520 год из портов африканского континента португальскими судами было вывезено 84 тонны золота.

Таким образом, в начале XVI века две державы — Португалия и Испания — контролировали важнейшие торговые потоки в мире. Благодаря своим морским экспедициям и географическим открытиям эти страны оказались у истоков зарождающегося колониального мира, к которому в последующие столетия присоединились Англия, Франция, Нидерланды, Германия и другие европейские страны.

Автор текста Ольга Фролова

На обложке: Прибытие Васко да Гамы в Каликут в 1498 году. Художник Альфредо Гамейро, акварель. 1900. Изображение: Wikimedia Commons